據(jù)四川省郵政管理局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一季度，四川快遞業(yè)務量累計完成12.2億件，同比增長18.79%。其中，成都快遞業(yè)務量累計完成7.04億件，占了四川快遞業(yè)務量的半數(shù)以上。

　　今年，成都正積極推動低空物流、無人配送等場景在郵政快遞領域的應用落地，逐步構建起高效智能的物流航線和末端配送體系，進一步提升快遞市場服務水平與質(zhì)量。

　　時間回到2月27日，成都市開通新都區(qū)中通分揀中心至青白江區(qū)成都國際鐵路港“無人機”航線，采取“無人機+無人車”跨區(qū)配送模式，實現(xiàn)成都國際鐵路港綜合保稅區(qū)跨境保稅商品至新都中通快遞分揀中心的新型商業(yè)模式首飛，飛行距離18公里，飛行時間20分鐘，商品運抵新都后，接駁無人車轉至末端驛站，全流程節(jié)約成本40%，配送時效縮短35%。

　　據(jù)介紹，該模式以保稅區(qū)單價及附加值較高的進口貨物為主，商品輕量化、場景匹配性高，“保稅區(qū)直發(fā)+1小時達”服務溢價高，打破“無人機”配送成本高難以長效運轉的瓶頸，同時通過“云端速達+空地聯(lián)動”方式，大幅提升消費者“即買即得”體驗感和獲得感。

　　自去年12月末，成都開通首批低空支線物流常態(tài)化運輸航班。首飛一架KODIAK100（大棕熊）通航飛機，滿載順豐、京東快遞包裹，從成都淮州機場飛往重慶龍興機場，意味著成都首批低空支線物流常態(tài)化運輸航班開通，包含成都至重慶、成都至南充、成都至西昌三條航線，為快遞企業(yè)提供高時效、高價值貨品運輸服務。

　　全程54秒，裝貨、掃描識別碼、選擇操作、界面輕按“發(fā)車”鍵，四輛黑白相間的“熊貓車”隨即啟動。這些低速無人配送車，以40公里的時速，分別將車上200多件快遞包裹送向目的地。這是四川順豐龍泉驛來龍村營業(yè)站點常見的末端配送景象。

　　據(jù)介紹，四川順豐在成都投放的一批無人車，分布在順豐龍泉驛區(qū)的7-8個站點，自上牌“上崗”以來，每個月的快件量突破10萬件?！拔覀冋军c每天會分4次派件至各網(wǎng)點，用上無人車后，快遞員每次能節(jié)約30分鐘折返時間，效率提升40%左右?！彼拇権S龍泉驛來龍村營業(yè)站點相關負責人表示，無人車“上崗”后，從轉運中心來的配送車不用去各站點，只在某一站點卸貨后，由無人車送往其他站點。

　　這樣的場景，在成都并不鮮見。目前，已經(jīng)有順豐、中通、京東等快遞品牌在末端配送中啟用了無人車配送，企業(yè)紛紛表示，對于單量密度大的區(qū)域，快遞員可專注現(xiàn)場攬收、打包，由無人車將打包好的包裹傳回站點發(fā)出，減少了快遞員往返站點的重復勞動，j9.com提升工作效率。（記者 唐小未）

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