近年來(lái)，江門積極打造國(guó)家骨干冷鏈物流基地，加快推進(jìn)冷鏈物流發(fā)展。圖為江門市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)產(chǎn)業(yè)園。

　　要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。持續(xù)優(yōu)化物流網(wǎng)點(diǎn)布局、完善物流網(wǎng)絡(luò)體系，加快推進(jìn)珠西國(guó)際物流中心多式聯(lián)運(yùn)樞紐、國(guó)家骨干冷鏈物流基地等建設(shè)，爭(zhēng)創(chuàng)商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐承載城市，推動(dòng)物流降本提質(zhì)增效。

　　從發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)的地區(qū)，其物流業(yè)往往也越為先進(jìn)。當(dāng)下，如何激發(fā)現(xiàn)代物流發(fā)展的新動(dòng)能，正成為城市在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中取得先機(jī)的關(guān)鍵因素。

　　不久前召開的市委十四屆八次全會(huì)暨全市高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)圍繞大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)行了部署安排。錨定方向、展望未來(lái)，江門有何基礎(chǔ)、有何優(yōu)勢(shì)，接下來(lái)將如何推進(jìn)現(xiàn)代物流提質(zhì)、降本、增效，加快構(gòu)建立足灣區(qū)、服務(wù)全國(guó)、鏈接全球的現(xiàn)代物流服務(wù)體系？

　　本期報(bào)道將系統(tǒng)梳理江門現(xiàn)代物流空間布局、提質(zhì)增效主要方向、新時(shí)代發(fā)展機(jī)遇等情況，全面展現(xiàn)江門現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然趨勢(shì)和現(xiàn)實(shí)意義。

　　現(xiàn)代物流業(yè)構(gòu)建了全球性的物流網(wǎng)絡(luò)，對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和提高社會(huì)效率發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

　　以中國(guó)為例，2024年全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到360萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)5.8%，增速比上年提高0.6個(gè)百分點(diǎn)，物流實(shí)物量增速持續(xù)高于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，顯示出物流行業(yè)的活躍與繁榮。

　　目前，全球范圍內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)正加速進(jìn)入信息技術(shù)、自動(dòng)化、智能化新階段。中國(guó)僑都擁有海內(nèi)海外“兩個(gè)江門”的戰(zhàn)略資源、承東啟西門戶樞紐的關(guān)鍵區(qū)位，在聯(lián)通兩個(gè)市場(chǎng)、用好兩種資源中擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。“江門物流行業(yè)歷經(jīng)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的蝶變，已具備發(fā)展國(guó)際物流的能力。特別是江門與香港企業(yè)擁有多年的合作基礎(chǔ)，包括美心、李錦記等品牌，這為兩地物流業(yè)在跨境電商等領(lǐng)域探索更多降本增效的深度合作提供了廣闊空間。”香港物流商會(huì)主席鐘鴻興說(shuō)。

　　過(guò)去四年來(lái)，我市物流業(yè)發(fā)展迅速，珠西國(guó)際物流中心加速建設(shè)，江門國(guó)家骨干冷鏈物流基地成功納入國(guó)家建設(shè)名單，保稅物流、跨境電商平臺(tái)建設(shè)運(yùn)營(yíng)提檔升級(jí)，物流業(yè)的基礎(chǔ)支撐作用和戰(zhàn)略能級(jí)逐漸提升。同時(shí)，全市大力實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+物流”戰(zhàn)略，物流公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)成效顯著，物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化加快發(fā)展。2024年全市交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值130.73億元，占全市GDP的3.1%?，F(xiàn)代物流業(yè)增加值98.15億元，占全市第三產(chǎn)業(yè)比重4.9%。全年貨運(yùn)總量16382萬(wàn)噸，全市貨運(yùn)物流企業(yè)超830家，擁有營(yíng)運(yùn)貨車1.6萬(wàn)輛、貨運(yùn)船舶260艘，多式聯(lián)運(yùn)和綜合物流業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展。

　　物流樞紐基地主導(dǎo)和支配物流網(wǎng)絡(luò)的空間流動(dòng)。過(guò)去四年來(lái)，我市大力打造珠西國(guó)際物流中心、江門港兩個(gè)物流樞紐和一個(gè)國(guó)家骨干冷鏈物流基地，扎實(shí)推進(jìn)建設(shè)新會(huì)新能源物流園等五個(gè)物流園、江海安全應(yīng)急產(chǎn)業(yè)園物流中心等八個(gè)物流中心和N個(gè)城鄉(xiāng)物流配送節(jié)點(diǎn)，從而構(gòu)建了“2158N”江門現(xiàn)代物流樞紐節(jié)點(diǎn)的體系布局。

　　開行中歐、中老國(guó)際貨運(yùn)班列，常態(tài)運(yùn)輸電器、家具、五金制品、紙制品等產(chǎn)品，為珠西粵西生產(chǎn)制造業(yè)進(jìn)軍歐洲打通跨境物流優(yōu)質(zhì)渠道；依托江門北站“兩條鐵路連接三個(gè)港口”資源優(yōu)勢(shì)，開通鹽田港、南沙港、高欄港海鐵聯(lián)運(yùn)班列……在繁忙的珠西國(guó)際物流中心，一個(gè)“賣全球、買全球”的國(guó)際物流基地正在迅速崛起。

　　“珠西國(guó)際物流中心重點(diǎn)依托江門北站資源優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展海—鐵—陸—水多式聯(lián)運(yùn)，積極打造珠西國(guó)際陸港組合港，吸引了如普洛斯、維龍、嘉民、熙麥、中順等國(guó)內(nèi)外知名物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)紛紛在此投資落戶。目前，園區(qū)就業(yè)人數(shù)已超過(guò)1萬(wàn)人?！敝槲魑锪鳂屑~中心管委會(huì)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　走進(jìn)江門高新港中控室內(nèi)，操作員對(duì)著屏幕靈活操作手柄和鍵盤，完成了貨柜吊運(yùn)、裝卸等步驟，通過(guò)智能化操作，空調(diào)、洗衣機(jī)、電動(dòng)機(jī)等“江門制造”從江門港口出發(fā)，奔向世界各地。“目前江門高新港外貿(mào)集裝箱吞吐量在江門地區(qū)的市場(chǎng)占有率超過(guò)四成，并獲批同意設(shè)立進(jìn)境肉類、冰鮮水產(chǎn)品、水果綜合性指定監(jiān)管場(chǎng)地，公用型進(jìn)口保稅倉(cāng)庫(kù)也已正式投入使用?！苯T高新港相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　以江門高新港為代表的江門港是江門另一重大物流樞紐。近年來(lái)，我市建成華南地區(qū)最大的內(nèi)河智慧碼頭——江門高新港公共碼頭，正式通航崖門出海航道二期，船舶通航能力提升至2萬(wàn)噸級(jí)……在種種發(fā)展利好的推動(dòng)下，江門已成為廣東省第六個(gè)港口貨物吞吐量?jī)|噸大港，物流樞紐效應(yīng)日益凸顯。

　　此外，我市還是國(guó)家骨干冷鏈物流基地，入駐施工項(xiàng)目18個(gè)，總投資超33億元。建成后，基地冷庫(kù)庫(kù)容將超100萬(wàn)立方米。

　　今年1月，國(guó)家5A級(jí)物流企業(yè)優(yōu)合集團(tuán)與江門國(guó)家骨干冷鏈物流基地成為“合伙人”，共建廣東?。ńT）農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口基地。“我們將與江門在農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口以及供應(yīng)鏈等多個(gè)領(lǐng)域展開深入合作，共同打造一個(gè)高效、便捷、安全的全省農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口平臺(tái)?！眱?yōu)合集團(tuán)聯(lián)席董事長(zhǎng)劉潔說(shuō)。

　　如今，一個(gè)個(gè)物流樞紐基地成為江門現(xiàn)代流通體系的加速器、產(chǎn)業(yè)要素的聚集地、經(jīng)濟(jì)勢(shì)能的輻射源。

　　現(xiàn)代物流業(yè)是穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的紐帶。過(guò)去四年來(lái)，我市以多業(yè)融合發(fā)展為抓手，支持物流行業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等高效銜接、深度融合，進(jìn)一步降低全產(chǎn)業(yè)鏈物流成本，為江門構(gòu)建更具競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。

　　多臺(tái)AGV機(jī)器人在“黑燈工廠”中繁忙穿梭，根據(jù)地板上、貨架上的二維碼自動(dòng)導(dǎo)航、精準(zhǔn)分揀貨物，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)作業(yè)不停歇。隔壁生產(chǎn)車間工人下單，AGV機(jī)器人立即送貨上門，高效完成配送……這是記者在廣東嘉運(yùn)供應(yīng)鏈管理有限公司江門海信基地看到的真實(shí)場(chǎng)景，在自動(dòng)化、智慧化的“黑科技”賦能下，過(guò)去需要近百人完成的工作，如今只需不到30人即可完成。

　　以往大多數(shù)民營(yíng)企業(yè)并不重視前端物流配置，供應(yīng)鏈儲(chǔ)備和配送往往慢了半拍，從而在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位?！拔覀儗ＷS內(nèi)物流服務(wù)，個(gè)性化定制供應(yīng)鏈物流解決方案，把物流倉(cāng)庫(kù)嵌入工廠，精準(zhǔn)服務(wù)不同生產(chǎn)區(qū)域，深度參與制造企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作，幫助企業(yè)降本增效，實(shí)現(xiàn)讓制造更簡(jiǎn)單?！奔芜\(yùn)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)楊輝輝表示，目前嘉運(yùn)已依托江門海信基地經(jīng)驗(yàn)，與TCL、奧克斯等家電制造企業(yè)“復(fù)制”開展廠內(nèi)物流服務(wù)。

　　如今的江門，越來(lái)越多的物流企業(yè)從提供基礎(chǔ)性服務(wù)向增值服務(wù)、供應(yīng)鏈一體化服務(wù)轉(zhuǎn)變。

　　——現(xiàn)代物流助力農(nóng)產(chǎn)品“鮮”行天下。我市以江門國(guó)家骨干冷鏈物流基地為核心，引領(lǐng)帶動(dòng)全市產(chǎn)銷冷鏈集配中心和“最先一公里”“最后一公里”冷鏈物流設(shè)施建設(shè)。以臺(tái)山鰻魚為例，在冷鏈物流帶動(dòng)下，鰻魚主要出口日本、韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)，活鰻出口量占全國(guó)六成以上。

　　——現(xiàn)代物流賦能先進(jìn)制造集聚發(fā)展。我市以內(nèi)河物流樞紐江門港為支撐，向海拓展發(fā)展新空間。以江門海工裝備與船舶業(yè)為例，得益于物流優(yōu)勢(shì)，東部沿海一帶集聚了南洋船舶、航通船業(yè)、海星游艇、威立雅等龍頭企業(yè)，2024年全市船舶與海工裝備增加值高達(dá)58.4%，位居15條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈之首。

　　——現(xiàn)代物流促進(jìn)生活消費(fèi)更美好。我市立足珠西物流國(guó)際中心，推進(jìn)城市電商產(chǎn)業(yè)更好滿足居民消費(fèi)需求。園區(qū)內(nèi)菜鳥物流供應(yīng)鏈旗下的深圳北領(lǐng)科技物流有限公司立足江門，承接天貓超市的區(qū)域配送，服務(wù)珠西至粵西約4000萬(wàn)人口；園區(qū)內(nèi)福建金鈴獅供應(yīng)鏈有限公司分別為珠三角、粵西地區(qū)約4500家美宜佳門店和珠三角地區(qū)“塔斯汀中國(guó)漢堡”門店提供配送服務(wù)。

　　我市不斷深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，成為延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈、打造供應(yīng)鏈的重要支撐。

　　過(guò)去四年來(lái)，我市縱深推進(jìn)新階段大灣區(qū)建設(shè)，積極完善由“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”組成的物流發(fā)展新格局，推進(jìn)一體化區(qū)域物流發(fā)展，為江門發(fā)揮承東啟西區(qū)位優(yōu)勢(shì)，與周邊地區(qū)和城市強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、發(fā)揮綜合優(yōu)勢(shì)提供高效的物流支撐。

　　近年來(lái)，江門疊加海陸空三重發(fā)展新機(jī)遇，現(xiàn)代物流業(yè)大有可為。從陸路看，港珠澳大橋、黃茅?？绾Ｍǖ?、深中通道、深江鐵路等大灣區(qū)跨江跨海通道群推動(dòng)了江門全面融入粵港澳大灣區(qū)1小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈，運(yùn)輸效率大大提升；從海上看，我市相繼開通7條“組合港”航線萬(wàn)噸級(jí)崖門出海航道三期工程、深江合作區(qū)5萬(wàn)噸級(jí)公共碼頭、廣海灣港區(qū)大型深水港等項(xiàng)目前期工作加快推進(jìn)，海上運(yùn)輸空間載體巨大；從空路看，江門毗鄰大灣區(qū)六大國(guó)際機(jī)場(chǎng)，到深圳、香港、澳門等機(jī)場(chǎng)均在1小時(shí)車程內(nèi)，加快建設(shè)的珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目更是在江門半小時(shí)范圍內(nèi)。

　　時(shí)間，是物流的生命?！拔覀兇致杂?jì)算，j9.com官網(wǎng)走深中通道前往深圳，能夠節(jié)省物流成本20%到30%，讓更多的物流企業(yè)看到江門的價(jià)值?！苯T市物流行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鄧建良說(shuō)。

　　春江水暖鴨先知。趕在深中通道通車前，深圳機(jī)場(chǎng)江門前置倉(cāng)就揭牌啟用、提前布局?！爸苓吰髽I(yè)貨物只需運(yùn)抵江門前置倉(cāng)，就可以進(jìn)行統(tǒng)一稱重、報(bào)關(guān)、裝車，集中運(yùn)輸至深圳機(jī)場(chǎng)，貨主無(wú)需往返深圳和江門之間?！必?fù)責(zé)深圳機(jī)場(chǎng)江門前置倉(cāng)運(yùn)營(yíng)的跨越速運(yùn)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理宋永昕說(shuō)。

　　跨境電商巨頭希音也用實(shí)際行動(dòng)投下“贊成票”。近年來(lái)希音公司看好江門前景，扎根江門迅速發(fā)展，總共租賃了珠西國(guó)際物流中心園區(qū)超50萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)，江門基地2024年業(yè)務(wù)量持續(xù)攀升，目前已成為廣州、深圳、香港三大機(jī)場(chǎng)的重要空運(yùn)業(yè)務(wù)客戶，未來(lái)隨著珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目落地，這里的空港業(yè)務(wù)將迎來(lái)更大的發(fā)展空間。

　　廣深港澳的港口與機(jī)場(chǎng)面臨土地和運(yùn)營(yíng)成本壓力，江門可進(jìn)一步深化“組合港”建設(shè)和空港物流園銜接，承接更多跨境電商、保稅物流、高端裝備中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)，拓展國(guó)際市場(chǎng)；中山、佛山等地制造業(yè)集群亟須降本增效，江門可共建區(qū)域性工業(yè)品集散中心，實(shí)現(xiàn)原材料“門到門”配送；陽(yáng)江、茂名等粵西城市產(chǎn)業(yè)依賴大宗物流，江門可聯(lián)合珠海港、湛江港等打造西江—沿海聯(lián)運(yùn)體系；廣西等大西南地區(qū)背靠東盟廣闊市場(chǎng)，江門可依托深南鐵路、深南高速等通道一方面輸入資源分撥至大灣區(qū)，另一方面延伸至廣西憑祥口岸等地，將大灣區(qū)貨物直達(dá)東盟……

　　在大灣區(qū)深度融合、協(xié)同共進(jìn)的時(shí)代背景下，區(qū)域協(xié)作如同縱橫交織的活力脈絡(luò)，為城市發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力，也讓物流領(lǐng)域綻放出璀璨光芒，蘊(yùn)藏著諸多機(jī)遇與磅礴潛力。面對(duì)雙循環(huán)發(fā)展新格局和高質(zhì)量的發(fā)展要求，江門有能力也有底氣，成為國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)開放物流門戶城市、粵港澳大灣區(qū)關(guān)鍵物流樞紐和珠江口西岸都市圈供應(yīng)鏈組織中心。

　　廣東安捷供應(yīng)鏈管理股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣東安捷”）扎根江門發(fā)展已超20年，一路發(fā)展成為江門首家在新三板掛牌的物流企業(yè)，被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予“國(guó)家4A物流企業(yè)”稱號(hào)?；仡檹V東安捷成長(zhǎng)經(jīng)歷，其背后折射的，正是江門物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效的發(fā)展之路。

　　2000年前后，江門摩托車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，帶來(lái)了大量的物流運(yùn)輸需求，也孕育了廣闊的物流市場(chǎng)。2004年，廣東安捷的前身——江門市安捷物流有限公司成立。多年來(lái)，廣東安捷逐步關(guān)注倉(cāng)儲(chǔ)管理乃至整個(gè)供應(yīng)鏈管理，積極推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用，從傳統(tǒng)的“送貨制”向“取貨制”轉(zhuǎn)變。

　　經(jīng)過(guò)多年的“拼闖創(chuàng)”，廣東安捷在行業(yè)內(nèi)站穩(wěn)了腳跟，大長(zhǎng)江、嘉寶莉、天地壹號(hào)、李錦記、維達(dá)紙業(yè)、亞太紙業(yè)等一批大型制造業(yè)企業(yè)成為其服務(wù)客戶。如今，廣東安捷不斷做大做強(qiáng)，管理倉(cāng)儲(chǔ)面積超過(guò)20萬(wàn)平方米，2024年?duì)I收達(dá)3.3億元。

　　“我們?cè)?019年就進(jìn)入了新能源領(lǐng)域，和比亞迪、寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航等公司建立合作關(guān)系，承擔(dān)他們供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)的物流服務(wù)。過(guò)去兩年，我們聚焦新能源運(yùn)輸推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展，實(shí)現(xiàn)整體轉(zhuǎn)型超50%。同時(shí)，我們還在加快建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)園二期項(xiàng)目，不斷提升數(shù)字化、現(xiàn)代化水平?！睆V東安捷總經(jīng)理?xiàng)钣烂髡f(shuō)。

　　從搭載“江門造”摩托車的便車快速發(fā)展，到快速進(jìn)入新能源領(lǐng)域，大力推進(jìn)數(shù)字化、現(xiàn)代化建設(shè)，與時(shí)俱進(jìn)是廣東安捷的鮮明標(biāo)簽?！敖陙?lái)，市委市政府高度關(guān)注物流業(yè)發(fā)展，今年市委全會(huì)還特別提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，這給予我們極大的鼓舞和信心，希望江門能夠進(jìn)一步整合物流資源，促進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展，更好降低全社會(huì)物流成本?！睏钣烂髡f(shuō)。

　　江蘇徐州立足于全省乃至全國(guó)的發(fā)展大局，積極利用干線鐵路、現(xiàn)代公路、內(nèi)河水路、航空服務(wù)和軌道交通等多方面資源優(yōu)勢(shì)，探索出“多式聯(lián)運(yùn)出?！卑l(fā)展路徑，構(gòu)建高效物流體系，為全國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了可借鑒的樣本。

　　徐州是我國(guó)華東地區(qū)重要的交通樞紐城市，如何從交通樞紐向物流樞紐轉(zhuǎn)變、區(qū)域樞紐向國(guó)際樞紐轉(zhuǎn)變？徐州的秘訣是“搭伙過(guò)日子”。2023年，徐州與連云港和淮安攜手入選國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈組合型樞紐城市群。在國(guó)家支持下，豐樂(lè)港鐵路專用線等關(guān)鍵項(xiàng)目被納入國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈項(xiàng)目庫(kù)，陸港多式聯(lián)運(yùn)集散中心、萬(wàn)科徐州淮海國(guó)際冷鏈智慧物流基地、順堤河鐵路專用線改建工程等大批項(xiàng)目建成使用，推動(dòng)徐州各港口樞紐多式聯(lián)運(yùn)體系逐步完善，“陸港”“水港”“空港”等節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)高效聯(lián)動(dòng)。

　　同時(shí)，徐州積極開展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“鐵路箱下水”等業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，使得內(nèi)陸港與沿海港口之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，鐵水聯(lián)運(yùn)、河江海聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，穩(wěn)定運(yùn)行徐州至連云港港、上海港、青島港、寧波港4條海鐵聯(lián)運(yùn)線%，增長(zhǎng)強(qiáng)勁。徐州還大力發(fā)展內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸，常態(tài)化運(yùn)營(yíng)18條水運(yùn)集裝箱班輪航線。

　　不斷豐富的“多式聯(lián)運(yùn)出?！蹦Ｊ?，讓不靠海的徐州頻頻出海，有效降低全社會(huì)物流成本，有力支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

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