快遞行業(yè)2024年交出了亮麗“成績(jī)單”。數(shù)據(jù)顯示，A股與港股市場(chǎng)的8家主流上市快遞企業(yè)，2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約7911.37億元，同比增長(zhǎng)12.06%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)355.84億元，同比大增93.67%。其中，極兔速遞扭虧為盈。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，過(guò)去的一年，一方面，快遞企業(yè)持續(xù)發(fā)力快遞進(jìn)村、電商業(yè)務(wù)、快遞出海等領(lǐng)域，不斷挖掘增長(zhǎng)潛力；另一方面，通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，引入智能化設(shè)備與系統(tǒng)，提升物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率，實(shí)現(xiàn)降本增效。

　　在保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的同時(shí)，快遞行業(yè)面臨價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇等風(fēng)險(xiǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如何控制成本、提升服務(wù)質(zhì)量，將是快遞企業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

　　2024年，我國(guó)快遞行業(yè)表現(xiàn)亮眼，8家主流上市快遞公司首次實(shí)現(xiàn)全面盈利。

　　申通快遞的凈利潤(rùn)同比增速最高。2024年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收471.69億元，同比增長(zhǎng)15.26%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)10.4億元，同比增長(zhǎng)205.24%。京東物流緊隨其后，經(jīng)調(diào)整后凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)186.8%至79億元，憑借收入規(guī)模擴(kuò)張與精細(xì)化管理實(shí)現(xiàn)毛利提升，利潤(rùn)與利潤(rùn)率均創(chuàng)上市以來(lái)新高。

　　順豐控股憑借供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù)的第二增長(zhǎng)曲線，疊加一系列降本增效舉措，2024年歸母凈利潤(rùn)達(dá)101.70億元，不僅創(chuàng)下上市以來(lái)新高，更是重返快遞公司榜首。

　　進(jìn)入2025年，順豐控股延續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入698.50億元，同比增長(zhǎng)6.90%；歸母凈利潤(rùn)為22.34億元，同比增長(zhǎng)16.87%，再次創(chuàng)下同期最佳業(yè)績(jī)。

　　極兔速遞則在2024年迎來(lái)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，全年凈利潤(rùn)達(dá)1.1億美元(約合人民幣7.99億元)，扭轉(zhuǎn)了2023年11.6億美元的虧損局面，實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)首次盈利。

　　與此同時(shí)，圓通速遞、韻達(dá)股份、德邦股份、中通快遞等企業(yè)也在2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入與凈利潤(rùn)雙增長(zhǎng)。

　　行業(yè)向好的背后，政策與市場(chǎng)雙重驅(qū)動(dòng)功不可沒。隨著我國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)持續(xù)下沉，“快遞進(jìn)村”工程成效顯著。目前全國(guó)已建成34.6萬(wàn)個(gè)村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)站。韻達(dá)股份財(cái)報(bào)顯示，2024年公司新增鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)1084家。

　　直播電商的發(fā)展也推動(dòng)了快遞業(yè)的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至11月全國(guó)直播電商零售額達(dá)4.3萬(wàn)億元，貢獻(xiàn)了電商行業(yè)80%的增量。圓通速遞等企業(yè)在財(cái)報(bào)中表示，電子商務(wù)用戶已成為快遞業(yè)務(wù)收入的主要來(lái)源。

　　人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)正推動(dòng)中國(guó)快遞行業(yè)從傳統(tǒng)人力驅(qū)動(dòng)向科技驅(qū)動(dòng)全面轉(zhuǎn)型，推動(dòng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式與服務(wù)效率發(fā)生深刻變革。

　　當(dāng)前，快遞行業(yè)的科技化轉(zhuǎn)型已取得顯著成效。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)1300個(gè)規(guī)模以上郵快件處理中心，超九成實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，300多萬(wàn)件快遞通過(guò)無(wú)人設(shè)備送達(dá)。隨著業(yè)務(wù)量的持續(xù)攀升，行業(yè)處理能力不斷突破——每秒平均產(chǎn)生5700多件快遞，單日最高處理快件量達(dá)7.29億件。

　　各大快遞企業(yè)紛紛將技術(shù)創(chuàng)新作為核心競(jìng)爭(zhēng)力。韻達(dá)股份在年報(bào)中提到，公司2025年初部署DeepSeek大模型，推動(dòng)業(yè)務(wù)和服務(wù)的工具從“人工+智能”向深度智能化轉(zhuǎn)型。隨著先進(jìn)生產(chǎn)力下沉，會(huì)給網(wǎng)點(diǎn)甚至快遞全鏈路帶來(lái)效率提升、時(shí)效提質(zhì)、成本下降。

　　申通快遞業(yè)務(wù)量躍升的核心動(dòng)力來(lái)自產(chǎn)能建設(shè)。2024年，公司投入40億元用于自動(dòng)化分揀設(shè)備、自有運(yùn)力購(gòu)置及樞紐中心建設(shè)，推動(dòng)全網(wǎng)自動(dòng)化分揀率提升至92%，干線%，中轉(zhuǎn)成本較三年前下降23%。

　　同時(shí)，申通自主研發(fā)的“昆侖”系統(tǒng)已覆蓋85%的加盟網(wǎng)點(diǎn)，通過(guò)AI算法優(yōu)化路由規(guī)劃，將全網(wǎng)時(shí)效縮短至48小時(shí)內(nèi)。在末端配送環(huán)節(jié)，驛站直分直送、無(wú)人車試點(diǎn)等創(chuàng)新模式，使單票派送成本下降0.12元。這些技術(shù)投入的疊加效應(yīng)，推動(dòng)公司2024年單票成本降至2.21元，首次低于行業(yè)平均水平。

　　圓通速遞同樣受益于數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。通過(guò)智能化管理體系的持續(xù)完善，公司在管理效率、服務(wù)質(zhì)量和客戶體驗(yàn)等方面綜合實(shí)力顯著改善，加盟網(wǎng)絡(luò)健康度優(yōu)于同業(yè)。

　　作為亞洲最大綜合物流服務(wù)提供商，順豐控股憑借供應(yīng)鏈服務(wù)優(yōu)勢(shì)深化全球布局。2024年,公司累計(jì)中標(biāo)超過(guò)100個(gè)海外供應(yīng)鏈項(xiàng)目，業(yè)務(wù)版圖覆蓋電商與流通、工業(yè)制造、高科技、服裝鞋帽、家電家居、汽車及咖啡茶飲連鎖等領(lǐng)域，在多個(gè)國(guó)家、多個(gè)行業(yè)、多個(gè)服務(wù)場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)“從0到N”的業(yè)務(wù)突破。數(shù)據(jù)顯示，其海外營(yíng)收同比增長(zhǎng)24.81%，達(dá)321.6億元。

　　圓通速遞則依托航空貨運(yùn)與國(guó)際網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略初見成效。截至目前，公司國(guó)際業(yè)務(wù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋6大洲、150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。公司自有航空機(jī)隊(duì)數(shù)量達(dá)到13架，航線已基本覆蓋亞洲主要區(qū)域和東歐部分區(qū)域。2024年，圓通海外收入為10.32億元，同比增長(zhǎng)43.13%。盡管國(guó)際快遞及包裹服務(wù)收入略有下降，但貨代服務(wù)收入同比增長(zhǎng)22.51%，毛利率達(dá)8.48%。

　　展j9.com望2025年，圓通速遞計(jì)劃進(jìn)一步深化推進(jìn)國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略，把握“快遞出?！睉?zhàn)略機(jī)遇，著力發(fā)展國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，穩(wěn)步構(gòu)建國(guó)際供應(yīng)鏈一體化服務(wù)能力。

　　此外，韻達(dá)股份、極兔速遞、中通快遞、德邦股份等企業(yè)同樣通過(guò)并購(gòu)、合作、自建網(wǎng)絡(luò)等多種方式加速國(guó)際化布局。

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